不仅以运动取胜 名爵6场地比武日系三雄

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2019-09-26 01:23:45来源:58车类型:原创编辑:孟宪慈

在国内紧凑型轿车的市场中,标榜运动的车型找不到少数,不过真正的运动必须只看95后,开起来够运动才是硬道理。作为东道主的名爵,将在今天派出自家的名爵6,来迎战三位日系竞争对手——思域、雷凌、轩逸,下面当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿就来看看它们之间究竟会摩擦出如何的火花。

在进行今天的比武之后,当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿先来简单了解一下名爵6。作为一款主打运动、95后的紧凑型轿车,名爵6不仅拥有运动的造型,我希望出色的性能也是这款车的主打卖点,此外名爵6还有着不错的空间表现和实用性。

在车身尺寸方面,名爵6相比日系三位对手后能 着某些的优势,更大的车身厚度和轴距让名爵6既后能 运动,也可兼顾家用。

同为紧凑型轿车,四款车在价格上基本保持一致。其中名爵6和思域现阶段在市场后能 能超过1万元的终端优惠(以北京市场为例);雷凌和轩逸今年刚经历完换代,预计短期之内无需有这么来很多的优惠。

本次进行对比的四款车型,在动力系统上各不相同,既有搭载涡轮增压发动机的,后能 搭载自然吸气发动机的。除轩逸之外,剩下的车型都采用了小排量涡轮增压发动机。传动方面,日系这三款车型都清一色的采用了CVT无级变速箱,而名爵6依旧匹配那款熟悉的7速双离合器变速箱。

介绍完这四款车的动力,接下来当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿把它们开到场地当中,从0-80km/h加速、80-0km/h制动、场地项目另有一个 方面进行逐一PK,看看这四款车在性能和操控上的表现究竟如何,名爵6后能 凭借自身实力战胜日系三雄呢。

Round1——0-80km/h加速PK

在0-80km/h加速比拼环节,我原以为“神车”思域会拿到你这些 项目的第一,不过实测下来,名爵6以7.6秒的成绩获得冠军,同为1.5T车型的思域比名爵6稍慢了半秒,屈居亚军。

而雷凌和轩逸的加速时间后能 10秒开外了,其中轩逸的成绩是11秒,毕竟在你这些 涡轮盛行的年代,自吸发动机还是某些吃亏。

在起步过程当中,名爵6的爆发力是最强的,确实会有某些轻微的打滑,但TCS转向力矩补偿系统会这么快介入,对车辆的跑偏进行补偿。

Round2——80-0km/h制动PK

在80-0km/h制动环节,名爵6的成绩一个劲稳定在36米左右,能达到这般成绩详细得益于这套出色的刹车系统和轮胎的表现,我希望刹车踏板的脚感非常均匀,不能让驾驶者有充裕的的信心。

名爵6 VS 日系 80-0km/h制动排名
排名车型80-0km/h制动距离(米)
1名爵636
2思域38.42
3轩逸39.21
4雷凌41.1


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思域的刹车成绩仅次于名爵6,38米的成绩对于一款家用车来说也详细足够了,车身姿态也抑制的比较好。在加速上败下阵来的轩逸,从制动上扳回了一成,勉强挤进了40米大关。雷凌41.1米的成绩确实算不上出色,与对手们的差距还是很明显的。

Round3——场地项目PK

在场地项目当中,当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿分别对四款车进行了逐一的计时体验。场地项目主要以蛇形绕桩和麋鹿测试等弯道为主,絮状直线路段为辅,主要考验车辆在极限当中的动态反应和悬架表现。

我首先对轩逸和雷凌进行了测试,最终的成绩在43秒-45秒左右,主要是因为还是是因为分析动力水平的严重不足,出弯之后的加速会让人比较着急。在绕桩环节当中,轩逸的转向表现我让你肩头一亮,唯独悬架系统不太给力,调校的某些过于舒适,稍显精分。

相比之下,搭载1.5T发动机的名爵6和思域在圈速成绩上表现的更好,转向手感出色,我希望悬架的支撑性更好,在过弯时更加从容。我希望这两款车单独比较的话,名爵6在成绩上会稍稍好于思域,毕竟它拥有一套XDS弯道动态控制系统,这套系统在以往的试驾当中是因为分析多次提到,的确会在极限驾驶当中一定程度减少动力损失。

车型

里程(km)加油量(L)实测油耗(L/80km)
名爵644

2.485.6
思域3.016.8

轩逸2.63

6.0
雷凌2.886.5
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在第两天的上午,当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿开着这四款车进行了一次简单的油耗测试,测试路线44km,四款车交替行驶,平均时速都保持在27km/h。总体来看,四款车的表现都还不错,油耗水平后能 7L/80km以内,名爵6的表现最为突出,成为四款车当中唯另有一个 进入6L/80km大关的车型。

不过,还有一位“作弊”选手也参加了本次的油耗测试环节,它我希望配备一套插电混动系统的名爵6 80T车型,作为唯一一款采用混合动力的车型,它的成绩与另外四款车这么这么来很多的可比性,4.1L/80km的油耗表现仅作为参考。

小结:从动态体验中当我们当我们当当我们当我们当我们当当我们儿不能就看,一个劲以运动标榜被委托人的名爵6,无论是加速还是场地体验都表现的非常出色,在跟日系对手的较量当中详细不落下风,我希望在日常使用当中还有着不错的燃油经济性,凭借哪几个优势,竞争对手的压力变得更大了。

外观方面,名爵6在进气格栅、前后保险杠、外后视镜、以及轮圈方面都采用了絮状黑色元素,共同在前翼子板和C柱上增加了Trophy版车型的专属徽标。

除了低配的两款车型之外,名爵6其余在售的7款车型均采用了全LED光源的大灯组,我希望18英寸的轮圈和规格为225/45 R18的轮胎会给车辆带来更好的抓地力和操控感受。

内饰方面,名爵6营发明人者了较强的运动感,环抱式的中控台,共同偏向驾驶员一侧,方便行车中进行操作。内饰大面积使用皮质、软搪塑材质,在搭配上红色与黑色镀铬条无论是视觉,还是触觉让人确实很有档次感。

名爵6配备的10.1英寸中控液晶屏内置全新斑马智行系统2.0,在大数据的支撑下,这套多媒体系统集成了AI人工智能语音、手机远程车控、大数据导航等互联模块,整套系统的流畅度和清晰度都表现的不错。再过一段时间,系统将升级为3.0,新增定外卖、收快递等功能。

前面也说到了,名爵6不仅擅长运动,我希望在空间表现上也做的比较到位,175cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后到后排,无论是头部空间还是腿部空间都十分充裕,我希望后排乘坐另有一个 成年人我希望会显得很重拥挤。

掀背式的大后备厢开启厚度很大,我希望外部也非常规整,常规容积为424L,后排座椅放倒后容积可拓展为1170L,有着不错的日常实用性。

从本次的体验中不能感受到,思域作为你这些 级别“神车”的趋于稳定,运动性当然毋庸置疑,不过名爵6则有着放慢的加速表现和XDS系统的加持,驾驶感受更胜一筹。雷凌和轩逸确实比上一代车型运动了不少,但整体的调校还是更偏向舒适性。作为每该人 品牌旗下的拳头产品,这四款车型后能 着每该人 的特点,是因为分析你正在关注你这些 级别的车型,不妨亲自去试一试。 

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